多个立体车库扎根胡同
“能有个正儿八经的车位，心里真踏实。”育树胡同的童女士终于告别了四处抢车位的麻烦。搁以前，破自行车、旧家具、锥形筒、碎砖头，全都是家人帮她抢车位的“神器”。
前不久，东城区育树胡同北口的立体车库建成投用，原来能停100辆车的地面停车场，立体化改造后，一下子增加到289个车位。由于是政府投资的惠民项目，童女士只需掏三四百元的停车包月费，就把困扰她多年的停车难题解决了。
与该车库仅距几十米，青龙胡同立体车库也正加紧施工，预计今年6月底投用，总共有100多个停车位。据介绍，目前正在施工的还有东四十条立体车库，前门东大街筹建的立体车库正启动项目勘察和设计，宣武门附近的四合上院小区立体车库近期也将开工。
为解决停车难问题，中心城区正在积极推进立体车库建设，仅东城区今年就将建设13处立体停车设施。
社区“硬骨头”难啃
由于得到了政府的大力支持，这几处胡同里的立体车库项目实施还算顺利。但记者发现，要想把立体车库项目推进到普通小区，仍面临很大阻力。
对很多小区来说，建立体车库的头一道难题就是空地少，地下管线多。在物业管理专家路军港看来，小区业主众口难调的利益，更是阻挡了立体车库进入小区的步伐。“其实不难理解，没有汽车的和已有车位的，都无所谓，只有那些没车位的干着急。”而如果在公共用地上建立体车库，需要得到70%的业主支持，要达成一致谈何容易。这与目前老旧小区加装电梯的难题十分相似。
记者走访发现，一些小区居民担心，立体车库不仅破坏了小区景观，还给靠近车库的居民楼带来遮挡阳光和噪音影响等困扰。
即使业主同意建立体车库，资金来源也很难理出头绪。通宝停车董事长助理蔡勇峰对记者表示，钱从哪儿来，现实中解决起来难度非常大。据他介绍，目前小区改造立体车库，政府方面虽有一些补助，但只是小头儿，大部分的改造资金仍需开发商、物业和业主分担。“开发商一般不愿管，物业资金又有限，想要业主来掏钱，难度可想而知。”
维护成软肋遇停运尴尬
与电梯类似，立体车库也属于特种设备，在建成后需要持续的维护保养，如果管理不善，就会陷入停运的尴尬。
位于大兴区的宏大北园小区，2012年通过业主自筹资金方式，建成了一个60个车位的立体车库，成为业主自主解决小区停车难的典范。按照约定，参与项目的业主，需要缴付2.2万元的车库建设成本，每年再上缴600元的管理费，便可以拥有22年的车库使用权。
不过，如今车库却因维保难题而停运。这座设计为三层的车库，上面两层空空荡荡，个别悬空车位甚至已损坏倾斜。路军港曾是宏大北园停车位改革的推动者，他表示，由于对后期管理和维修保养考虑不周，管理费用难以覆盖维保成本，业主不愿掏更多的钱来维修，物业方面更是不肯为此埋单。事情拖延至今，也没有得到解决。
处于“断保”状态的立体车库不止宏大北园一家。丰台区首经贸中街1号院也建有大规模双层简易立体车库，全部停车位达数百个，但目前这些车库也是基本无维护保养状态。当初车库管理方未与厂家签订维保合同，而是交由私人维保，但后者如今已转行，车库维保也就再无人接手。
业内人士建议，小区立体车库从立项、建设到后期管理，政府相关部门要予以更多支持，可以考虑纳入老旧小区的升级改造计划，对项目设计、建设、管理制定相关规范。
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